COUPE一个怎样的车顶造型,我们终于又迎来了MINI继续像卡丁车进化的两款新作

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COUPE一个怎样的车顶造型,我们终于又迎来了MINI继续像卡丁车进化的两款新作

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[汽车 原创试驾]
卡丁车式的驾驶风格一直是重生后的MINI品牌对于驾驶感受的追求,所以在经历了CLUBMAN和COUNTRYMAN这两个颇有些离经叛道的妥协之作后,我们终于又迎来了MINI继续像卡丁车进化的两款新作,MINI
COUPE和MINI ROADSTER。

  自从BMW决定将MINI作为一个独立品牌进行发展的时候,我们就知道这两个小家伙的到来是迟早的事儿。

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  如果有人问我对MINI下一个车型的期待,目前我的回答大概是MINI
BUS或者MINI
PICKUP,因为我从来都不怀疑MINI丰富自己产品线的能力。有SUV、MPV,还有ROADSTER,那么就没什么不能有了。

为什么要说MINI
COUPE和ROADSTER是MINI卡丁进化论的新作呢?这是有根据的。我们知道卡丁车的主要特点就是单座、敞篷、转向精准直接、速度感强,而今天的主角MINI
COUPE和ROADSTER则正是在这四方面相比之前的MINI都做的更好。

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由于我的同事张然在昨天刚刚向大家详细介绍了MINI
COUPE高低配车型的区别,老孟的全球冒险活动的座驾也是COUPE,所以在下文静态介绍中我便将主角锁定在大家相对陌生的MINI
ROADSTER上。

  车顶设计显示了其在家族中的身份

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  全新设计的车顶是MINI
COUPE区别于标准版的最大不同之处,同时也在告诉所有人,它是一款跑车。

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  还要说明的是,它是MINI旗下第一款三厢车,而且在我们看来它还很标准。更加倾斜的A柱用自身的角度诠释着MINI
COUPE更加运动的取向和跑车性格,这也让整个车顶的造型有了明显特点。MINI官方称这个造型的灵感来自头盔,这个说法我们可以认同,但我们更愿意想象它是这么来的:设计师整夜冥思苦想要给MINI
COUPE一个怎样的车顶造型,抓耳挠腮之际下意识的将手从自己的脑门开始插入头发并一直捋到后脑勺,好,就是它了!我想再加一句:如果设计师是个光头,这种灵感将来得更加直接。

车身降低、座位4-2

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有人曾开玩笑说MINI的设计师是全世界最轻松的工作,因为他们只需要稍稍调整车辆五官的比例便可以创造出一款新车型,但如果你看过媒体对于保时捷新911设计师的采访,也许你会收回这个玩笑。

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  MINI
COUPE没有第二排座椅,除了多腾出一些行李空间外,也给了设计师更大的发挥空间,所以我们觉得比起前面,车顶的后半部分更加诱人。为了更加凸显运动能力,MINI
COUPE在车尾加装了一个可以自动起降尾翼,这个尾翼也丝毫不含糊,占据了车顶剩下的全部车身长度。

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其实改动一款经典车型比设计一款新车要困难的多,这就如同北京这样的历史古都在旧城改造时遇到的困难程度也是要远高于一座新城。很多古刹、古树都是无价之宝,动不得,这就对规划者提出了更高的要求,既要保留老的,还要建起新的。

  对于MINI,内饰根本没有变化的必要

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